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こんにちは、おのまとぺ(゜∀。)です！！
先日一旦調整を終えたピンクのM4ですが、今日はちょっと追加でいくつか改良を施したいと思います！！
追加のカスタム＆修繕
それではここからは追加で施したカスタム＆修繕の内容をご紹介していきますぞ～
モーターの交換
先日持ち主さんにモーターの交換を提案しました。 というのも13:1のギアとEG1000の組み合わせでサイクルが13発/秒というのはいささか遅すぎるのと、トリガーを引いてからのレスポンスが明らかに悪かったのでモーターがヘタっていると思われたためです。 持ち主の友人からはOKがでましたのでこれを交換します。
EG1000は入手性がよく値段も安価なので鉄板のモーターですね！！ とりあえずこれ入れとけば使える性能になるといっても過言ではないかと。 またピニオンの精度がいいからなのか海外製のギアと組み合わせてもノイズが小さい場合が多いです！
もともと入っているモーターもEG1000なので特にシム調整はやり直しません。 普通に入れ替えるだけです(´◉◞౪◟◉)ﾗｸﾁﾝ
端子の修繕
こちらの日本中が涙した悲劇のツイートをご覧ください・・・。
はい、調整終わったと思ったらここの端子が抜けました( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 中華ガンは端子のカシメが弱いらしいですね汗 これは当然修繕が必要です。
とりあえずしっかりカシメて端子を配線に固定しましたが、Twitterでアドバイスを頂いたのではんだも流し込んでみようと思います。
簡単な作業だったのでぺっぺけぺっと終わりました。 これは確かにしっかりつきそうですし、導電効率も上がるかも！(ﾟ∀ﾟ)
チャンバーの気密とり
あともう一点気になっていたところをやっていきます。 チャンバーの気密取りですね。
最近気密取りはパッキンの下にアルミテープを巻く方法でやっています。 シールテープを巻くパターンはインナーバレルの溝の部分の処理が面倒なので、コチラの方がいくぶん楽ですね～。
カスタム結果
以上のカスタムを施した結果以下の様になりました！
・初速：71～73m/s ⇒ 95m/s
・サイクル：約11発 ⇒ 約20発/秒
初速に関してはちょっとやりすぎた感がありますが、多少使っているうちに落ち着くと思います！！ ただ、インナーバレルが短くなっていたことでアウターバレルに弾当たっている可能性があるので、外で撃ってみて弾道を見てみる必要がありますね～。
それでは！！
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