こんにちは、おのまとぺ(゜∀。)
先日ウエスタン・アームズ(WA)のウォリアー カーボンブラックHWを中古で購入しました。 やっぱりウエスタンアームズは仕上げがすばらしい!!
WA ウォリアー カーボンブラックHW
しかし、ガチャガチャ作動させていると、どうもスライドストップがかかったりかからなかったりします。 『なんかおかしいゾ・・・？』と思って色々眺めまわしてみると、
スライドに隙間が～
スライドとフレームの間に隙間ができています汗 スライドのHW樹脂が変形してハの字に開いてしまった様です。 しかし、これを治せる方法があるんだとか!!
ガバメントの分解
スライドストップの突起とスライドの切り欠きを合わせる
スライドストップの突起とスライドにある弧型の切り欠きの位置をスライドを引きながら合わせます。
裏からスライドストップを押し出す
裏面にスライドストップの軸の端が顔を出していますので、これを押して取り外します。 結構固いので先をひっこめたプッシュ式のボールペンなんかで押すと出しやすいかもしれません。
スライドストップを外した状態
スライドストップを外しました。 外したスライドストップは結構油がついていたりするので、布や紙の上にはおかないようにしたほうがいいです。
スライドの取り外し
スライドストップを外したら、スライドを前方から取り外します。
リコイルプラグ、リコイルスプリング、スプリングガイドの取り外し
スライドからリコイルプラグ、リコイルスプリング、スプリングガイドを取り外します。
スライド前面
バレルブッシングを少し回転させて、前方から引き抜きます。
バレルブッシング
コイツがバレルブッシングです。
バレルアッセンブリを引き抜く
バレルアッセンブリをスライドの前方から引き抜きます。 チャンバーは若干上下に動きます。 位置によってスライドに引っかかることがあるので、上手くいかない時はチャンバーをガチャガチャしながら抜くと取り外せます。
スライド裏面
スライドからブリーチを取り外します。 本来はスライドの間にきつく挟まっているのでドライヤーなどで温めて開きながら取り外すのですが・・・、
ポロッ
この個体の場合はスライドがかなり広がってしまっていたので勝手に落ちてきました汗
空っぽのスライド
スライドの分解が終わりました。 本来はサイトも外した方がいいのかもしれないのですが、めんどくさいのでこのままいきます!!笑
スライドの開きを叩きなおす
ネットで調べると同様の事象に出くわしたユーザーの方は結構いらっしゃる様です。 ネットで拝見したところ、沸騰したお湯で温める方法とドライヤーで温める方法が紹介されていました。 鍋にスライドを入れると嫁さんが怒りそうなのでドライヤーを使う方法を試してみようと思います笑
見るからにいかつい矯正器具たち
クランプで挟んでいい具合の幅に固定します。 傷がつきそうなのとクランプで挟んだ部分だけ狭くなって偏りが出そうなので、割りばしを挟んでみました。
ひたすらあっためる
あんまり長く過熱したつもりはなかったのですが、気づいたら触れないくらい熱くなってました汗 お気をつけて～
過熱後
過熱したあと冷めるまでクランプを付けたまま放置。 見た感じやりすぎた感が・・・。
装着!!
幅を狭めすぎたかと思いましたが、問題なく装着できました!!
問題発生!! スライド動かねぇ!!
スライドを装着後マガジンを挿入して作動させてみました。
ありー
ブローバック途中でスライド泊まりますやん汗 アカーン!!
力業で解決
ウェス便利すぎ笑
スライドを観察してみるとエジェクションポートの後ろあたりが狭くなっていたので、ここにウェスを詰め込んで広げつつ再度過熱しました。
ホールドオープン!!
なんとか動作するようになりました!! よかった!!
ガタつきなし
まだ少し動作は渋かったものの、組んだ状態で一晩放っておいたら翌朝には快調に動くようになっていました。 まぁ、果報は寝て待てってことですかね。
これで恐怖することなくWAの中古ガバを購入できるようになりました!! コレクション増やすゾ～
それでは!!
WA良いですね！10年以上前にカバのマーク4シリーズ70/シルバー/GBB持ってました。当時の愛器でした。今もM1911好きでメタルスライドがメインです。キンバースライドなら今アマゾンでメタルロアフレーム(CO2対応型)が¥4000くらいで販売してます、WE /キンバーをCO2化するのに買って取り付けました。ポン付けで削る加工や擦り合わせ等は一切なくWEパーツ全て移植できました、作動も完璧でした。WAキンバーは持ってないので移植できるかは分かりません。WE/M1911ガバ系ですがアマゾンでAW custom NE31シリーズ1911ロアフレーム(メタル製CO2対応型¥6500)は合います、マーク4シリーズ70やオートオーディナンスm1911a1に馬刻印のスライド部分だけ他店で買い載せてガンガンCO2で遊んでます。このAW custom ロアフレーム、星形をくり貫いたトリガーは格好良いです。色はシルバーと黒があります。ダブルベルのスライドは微妙にサイズ小さく途中から入って行きませんでした。なのでWE製ガバスライドしか完全互換性はないようですね。
重要なお知らせ！！！AW custom ロアフレームにWEマーク4シリーズ70のスライド載せたらアウターバレルと一緒にぶっ飛びました。スライド先端から48mmのところから割れてました(気温28度)。アウターバレル先端から77mmのところに段差があり、それがスライド内の上側にある凸凹部に当たりその衝撃で割れたと思います、リコイルスプリングが箱だしノーマルだったのが良くなかったのです。エアコキライフルの箱だし時に付いてた弱いスプリング(外径10.2mm内径8mm 線径1mm)を110~120.mmの長さにカットして他のWE/m1911 メタルスライドで試したら正解でした。手でスライド引くにはキツいですがスライド破損するよりは良いと思ってしました。スプリング強いのでブローバックしない時もありますが仕方ないですね。他社のCO2ガスブロハンドガンもスライド破損、絶対にあるのでリコイルスプリングはかなり強い物を入れるほうが良いです、マーク4シリーズ70メタルスライド¥13800、買って2日でパー(笑)新しいのを予約しました(悲)ノーマルリコイルスプリング、CO2 には絶対使わないのが正解です。以上、重要なお知らせでした。
AWでもCO2には耐えられないんですね(;´Д｀)やはりフロンが安定ですか・・・。以前サイドアームズの店員さんにお話しを窺ったらAWは精度が出ておらず調整に手間がかかるとおっしゃっていました。ちょっと手を出さない方がよさそうですね汗
重要なお知らせ~追記…….アウターバレルの段差に止まるように輪ゴムを8~10周くらいキツメに巻いて下さい(輪ゴム2本巻く)これでクラッシュの衝撃をかなり抑えろれます。ブローバックの作動には一切、緩衝しなかったです。ではこれでホントに最後のラストコメントになりました、So long
お返事遅くなってごめんなさい！！もう軍拡やめてしまわれるんですか！？！？残念すぎる・・・ただ、始まりあればいつか終わりが来るものですものね。ワタクシもいつかこの趣味を追える時がやってくると思います。それまでに思いっきり楽しんでおかなくては・・・！！何がともあれ長らく小ブログにおこしいただいていコメントいただいてありがとうございました(´；ω；｀)これからもどうぞお達者で！！そしてまたときには遊びにいらしてください！！